Как любой товар или услуга, они имеют в своей цене продажи СЕБЕСТОИМОСТЬ + НАЦЕНКУ, или правильно выражаясь – МАРЖУ. В себестоимость перевозки заложено ОЧЕНЬ много статей расходов, из которых основными являются ГСМ и ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА водителя. И естественно, чем дороже имеет стоимость топлива и горюче-смазочных материалов, тем больше стоит сама перевозка, тем более на значительные расстояния. Кроме ЗП и ГСМ в себестоимость включены такие расходы как стоимость обслуживания, ремонта, парковок, шин, тахографов, ОСАГО, пропусков для проезда по городу, о которых многие забывают, амортизационные отчисления и многое многое другое. Исходя из всех перечисленных расходов и минимальной наценки на прибыль и вырисовывается стоимость часа работы автомобиля. Но в перевозку закладывается смена работы автомобиля, то есть минимальное количество часов работы и один час подачи к месту погрузки. Чем больше автомобиль, или чем больше его грузоподъемность тем больше часов насчитывает смена. У автомобилей малой грузоподъемности таких как газель либо его аналогов смена равна пяти часам, из которых четыре часа работы и один час подачи. У автомобилей средней и большой грузоподъемности смена составляет восемь часов. Где семь часов работы и час подачи. При выездах за МКАД или в другой город, к смене добавляется стоимость данного пробега за МКАДом умноженная на цену одного километра.